試驗(yàn)荷載靜止停止在橋上預(yù)定的位置，測(cè)的一些控制截面的應(yīng)力、應(yīng)變及其撓度，根據(jù)這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)判斷橋梁在靜載作用下的工作狀態(tài)；也可以在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，按一定比例制作試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，通過(guò)對(duì)橋梁模型的加載試驗(yàn)來(lái)確定其工作狀態(tài)。

　　動(dòng)靜載試驗(yàn)主要內(nèi)容

　?。?、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)流程

　?。ǎ保┬熊囋囼?yàn)：一列滿載的兩動(dòng)兩拖的動(dòng)車組以一定速度勻速通過(guò)被測(cè)橋梁，測(cè)試梁體主要部位的動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)位移、動(dòng)轉(zhuǎn)角、振動(dòng)以及橋梁墩臺(tái)的橫向振動(dòng)位移、豎向振動(dòng)位移。行車速度分別為：5km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。

　　橋梁動(dòng)靜載荷試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的重要性

　?。ǎ玻┲苿?dòng)試驗(yàn)：兩列兩動(dòng)兩拖的動(dòng)車組首尾聯(lián)掛，以一定速度（取30km/h或40km/h）勻速通過(guò)被測(cè)橋梁，當(dāng)行至梁上適當(dāng)位置時(shí)突然剎車，測(cè)試梁體跨中截面豎向、橫向振動(dòng)位移、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，橋梁固定支座所在橋墩（制動(dòng)墩）的縱向（和橫向）振動(dòng)位移和活動(dòng)支座的縱向振動(dòng)位移。

　　在實(shí)際的制動(dòng)試驗(yàn)中，除了進(jìn)行40 km/h六級(jí)制動(dòng)外，還嘗試了70km/h七級(jí)制動(dòng)，由于正處在調(diào)試階段，不具備緊急制動(dòng)的條件，所以沒(méi)有進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)。

　?。ǎ常┳哉裉匦栽囼?yàn)（脈動(dòng)試驗(yàn)）：利用大地脈動(dòng)，測(cè)試橋梁的自由振動(dòng)特性，包括自振頻率、振型、阻尼等參數(shù)。

　　２、橋梁靜載試驗(yàn)流程

　?。ǎ保┙Y(jié)構(gòu)的豎向撓度、側(cè)向撓度和扭轉(zhuǎn)變形。每個(gè)跨度內(nèi)至少有三個(gè)測(cè)點(diǎn)，并取得最大的撓度及變形值，同時(shí)觀測(cè)支座下沉值。

　?。ǎ玻┯涗浛刂平孛娴膽?yīng)力分布，并取得最大值和偏載特性。沿截面高度不少于５個(gè)測(cè)點(diǎn)，包括上、下緣和截面突變處。有些結(jié)構(gòu)需測(cè)試支點(diǎn)及其附近、橫隔板附近的剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力，此時(shí)需將應(yīng)變計(jì)布成應(yīng)變花。

　?。ǎ常┲ё纳炜s、轉(zhuǎn)角、沉降、墩頂位移及轉(zhuǎn)角。

　?。ǎ矗┳屑?xì)觀察是否已出現(xiàn)裂縫及出現(xiàn)初始裂縫時(shí)所加的荷載，標(biāo)明裂縫出現(xiàn)的位置、方向、長(zhǎng)度、寬度及卸載后閉合的情況。如果結(jié)構(gòu)的控制截面變形，應(yīng)力或裂縫擴(kuò)展，在尚未加到預(yù)計(jì)最大試驗(yàn)荷載前，已提前達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的允許值，應(yīng)立即停止加載，同時(shí)注意觀察裂縫擴(kuò)展情況，撤離儀器和人員。

　?。ǎ担┬遁d后的殘余變形。對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變位并進(jìn)行支座的測(cè)定。

　　（６）為了滿足鑒定橋梁承載力的要求，荷載工況選擇應(yīng)反映橋梁設(shè)計(jì)的最不利受力狀態(tài)，簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)可選１～２個(gè)工況，復(fù)雜結(jié)構(gòu)可適當(dāng)多選幾個(gè)工況，但不宜過(guò)多。進(jìn)行各荷載工況布置時(shí)可參照截面內(nèi)力（或變形）影響線進(jìn)行。